黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，考古MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，考古这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

而对于时下炽热的造车，热何他也回应称，热何汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。记者了解到，兴起其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

对于2024年以及更长远的下一个十年，考古高禄峰当天还表示，考古公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而对于想要出海的国内硬件公司，热何高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，兴起以前电动两轮车业务在公司内是小弟，兴起2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

考古海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于线下开店计划，热何高禄峰对《华夏时报》记者表示，热何九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

在产能和门店大举扩张背后，兴起高禄峰当天援引数据表示，兴起电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

不仅如此，考古九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，热何现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

据我了解，兴起现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。打个比方，考古现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

能不能做这个大模型取决于两个因素：热何一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。大模型与产业的结合：兴起小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。